Sự Phục Hồi Tạm Thời Hoạt Động Dầu Mỏ Eo Hormuz
Một số lượng ngày càng tăng các tàu dầu đã phát vị trí và ý định đi qua eo biển Hormuz trong vài giờ qua, đây là dấu hiệu cho thấy sự phục hồi tạm thời của hoạt động vận chuyển qua điểm chiến lược này đang diễn ra.
Bối cảnh: "Chế độ tối" thống trị eo biển Hormuz
Trước khi Mỹ và Iran ký kết biên bản ghi nhớ để đàm phán một thỏa hòa bình, phần lớn các tàu dầu đã di chuyển qua và xung quanh eo biển Hormuz trong所谓的 "chế độ tối" (dark mode), với thiết bị phát tín hiệu và hệ thống định vị AIS bị tắt đi.
Một phương thức từng là đặc trưng của các chiến thuật trốn tránh lệnh trừng phạt của Iran, chế độ tối giờ đây đã trở thành thông lệ trong vịnh Ba Tư, vịnh Oman và đặc biệt nhất - tại eo biển Hormuz, khi các chủ tàu và hãng vận tải tìm cách bảo vệ hàng hóa của mình khỏi các cuộc tấn công.
Các chuyến đi tàu trong chế độ tối đã làm cho nhiệm vụ vốn đã khó khăn của các nhà phân tích thị trường và quan sát viên càng trở nên nan giải hơn trong việc ước tính lượng cung đã mất ở Trung Đông và lượng hàng nào vẫn có thể đến được một số người mua thông qua các động cơ tàng hình rời khỏi khu vực.
Sự thay đổi sau thỏa thuận Mỹ-Iran
Kể từ khi biên bản ghi nhớ giữa Mỹ và Iran được ký kết, nhiều tàu đã bắt đầu phát sóng vị trí của mình một cách công khai, theo các tín hiệu theo dõi truyền thống được Bloomberg giám sát.
Theo dữ liệu, sáng thứ Ba giờ địa phương, có tới bảy tàu dầu đang phát tín hiệu họ đang ở trong eo biển Hormuz - bao gồm hai tàu chở dầu siêu lớn không phải của Iran đang đi ra ngoài, ba tàu chở nhiên liệu đang đi ra ngoài, và hai tàu chở dầu cỡ trung Suezmax của Iran đang đi vào vịnh.
| Tình hình tàu dầu qua eo biển Hormuz | |
|---|---|
| Trước thỏa thuận Mỹ-Iran | Sau thỏa thuận Mỹ-Iran |
| Phần lớn tàu hoạt động ở "chế độ tối" | Tăng số lượng tàu phát tín hiệu công khai |
| Khó theo dõi lượng cung dầu thực tế | Better visibility into tanker movements |
| Tỷ lệ tấn công cao | Giảm đáng kể rủi ro tấn công |
Mặc dù sự gia tăng về khả năng hiển thị trong việc định vị tàu dầu cho thấy sự phục hồi tạm thời về niềm tin, các chủ tàu vẫn phải thận trọng với những thay đổi đột ngột về điều kiện hàng hải, bao gồm các tín hiệu mâu thuẫn từ Mỹ và Iran về việc eo biển có đang mở cửa hay không, và nơi nào cần phải dọn mìn.
Dữ liệu và xu hướng mới
Công ty tình báo hàng hải Windward cho biết, tổng cộng có 25 chuyến đi qua Hormuz có thể nhìn thấy trên AIS đã được ghi nhận vào ngày 22 tháng 6, bao gồm các tàu chở LNG của Pháp và Qatar.
Tuy nhiên, trong một dấu hiệu cho thấy các hãng vận tải vẫn đang chờ đợi tín hiệu hoàn toàn, Tập đoàn Dầu mỏ Ấn Độ (IOC) được cho là đã thất bại trong việc thuê ba tàu dầu để đón dầu thô và khí từ vịnh Ba Tư và vận chuyển các khối lượng này qua eo biển Hormuz, vì nhiều chủ tàu và nhà khai thác vẫn rất thận trọng khi gửi tàu đến khu vực này.
| Tình hình tàu dầu phát tín hiệu sáng 22/6 | ||
|---|---|---|
| Loại tàu | Hướng di chuyển | Quốc tịch/Đặc điểm |
| Tàu chở dầu siêu lớn | Đi ra ngoài | Không phải của Iran (2 tàu) |
| Tàu chở nhiên liệu | Đi ra ngoài | (3 tàu) |
| Tàu chở dầu Suezmax | Đi vào vịnh | Của Iran, cỡ trung (2 tàu) |
Tác động đến thị trường dầu mỏ toàn cầu
Eo biển Hormuz là tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng nhất thế giới, với khoảng 20-30% lượng dầu toàn cầu đi qua đây. Sự thay đổi trong hoạt động của các tàu dầu qua eo biển này có thể ảnh hưởng đáng kể đến giá dầu và an ninh năng lượng toàn cầu.
Việc quay trở lại hoạt động minh bạch hơn của các tàu dầu có thể giúp các nhà phân tích thị trường có cái nhìn chính xác hơn về nguồn cung dầu, từ đó đưa ra dự báo giá cả đáng tin cậy hơn.
Tầm nhìn tương lai
Các chuyên gia ngành hàng hải cho rằng sự phục hồi tạm thời này có thể không bền vững nếu căng thẳng chính trị giữa Mỹ và Iran tiếp tục leo thang. Các chủ tàu và hãng vận tải sẽ cần những tín hiệu rõ ràng và cam kết mạnh mẽ hơn từ cả hai phía để yên tâm quay trở lại hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, nếu tình hình ổn định, sự phục hồi này có thể giúp ổn định thị trường dầu mỏ toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh nguồn cung dầu từ các khu vực khác đang bị hạn chế do nhiều yếu tố.
Charles Kennedy cho Oilprice.com
