COSCO Mạnh Tay Chi Gần 25.000 Tỷ VND Đóng 4 Tàu LNG, Đặt Cược Vào Tương Lai Năng Lượng Toàn Cầu
Ngày 02/06/2026, một động thái chiến lược đã được công bố, hứa hẹn định hình lại tương lai ngành vận tải biển và năng lượng toàn cầu. Tập đoàn vận tải hàng hải Trung Quốc COSCO Shipping Energy thông qua công ty con Future Ocean LNG Investment đã chính thức ký kết hợp đồng trị giá gần 25.000 tỷ VND để đóng mới 4 tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) tại Jiangnan Shipyard. Đây không chỉ là một đơn hàng đóng tàu thông thường mà còn là tín hiệu rõ ràng về sự chuyển dịch năng lượng toàn cầu mà các nhà đầu tư đang tích cực chuẩn bị.
Thương vụ tỷ USD: Chi tiết về hợp đồng lịch sử
COSCO đã chính thức đặt bút ký hợp đồng với Jiangnan Shipyard để đóng mới 4 tàu LNG dung tích 175.000 m³ mỗi tàu, với tổng giá trị đạt khoảng 953 triệu USD, tương đương khoảng 24.780 tỷ VND theo tỷ giá hiện hành. Các tàu dự kiến sẽ được bàn giao trong giai đoạn 2029-2030, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng đội tàu LNG của tập đoàn.
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Số lượng tàu | 4 |
| Dung tích mỗi tàu | 175.000 m³ |
| Tổng đầu tư | 953 triệu USD |
| Quy đổi | Khoảng 24.780 tỷ VND |
| Thời gian bàn giao | 2029 - 2030 |
| Nhà đóng tàu | Jiangnan Shipyard |
Theo thông tin từ COSCO, khoản đầu tư này nhằm mục đích mở rộng năng lực vận tải LNG, tối ưu hóa cơ cấu đội tàu và nâng cao khả năng khai thác quốc tế trong bối cảnh nhu cầu khí tự nhiên hóa lỏng tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trên toàn cầu. Đây được xem là bước đi chiến lược cho thấy COSCO đang đặt niềm tin rất lớn vào tăng trưởng dài hạn của thị trường LNG.
Vì sao COSCO đặt cược lớn vào LNG?
Trong nhiều năm qua, COSCO Shipping Energy nổi tiếng với đội tàu vận tải dầu thô và sản phẩm dầu khí thuộc nhóm lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, xu hướng chuyển dịch năng lượng toàn cầu đang khiến LNG trở thành một trong những lĩnh vực tăng trưởng hấp dẫn nhất.
Các quốc gia châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc và Ấn Độ vẫn đang gia tăng nhập khẩu LNG nhằm giảm phụ thuộc vào than đá và nâng cao an ninh năng lượng. Bên cạnh đó, châu Âu sau khủng hoảng năng lượng cũng đẩy mạnh nhập khẩu LNG từ Mỹ, Qatar và nhiều nguồn cung mới.
Chính vì vậy, nhu cầu tàu LNG hiện vẫn duy trì ở mức cao và các đơn hàng đóng mới liên tục xuất hiện tại các nhà máy đóng tàu lớn của Trung Quốc và Hàn Quốc. Đây là lý do khiến các tập đoàn vận tải lớn như COSCO không ngần ngại đầu tư hàng chục nghìn tỷ VND vào lĩnh vực này.
Đội tàu LNG của COSCO đang lớn đến mức nào?
Theo các nguồn tin ngành hàng hải, đến cuối quý I/2026, COSCO Shipping Energy đã đầu tư vào 87 tàu LNG, một con số đáng kinh ngạc cho thấy LNG đã trở thành một trong những mảng kinh doanh chiến lược của tập đoàn thay vì chỉ là lĩnh vực bổ trợ.
| Trạng thái | Số lượng |
|---|---|
| Đang khai thác | 65 |
| Đang đóng mới | 22 |
| Tổng cộng | 87 |
Shell đứng sau thương vụ tỷ USD
Một điểm đáng chú ý là sau khi bàn giao, 4 tàu LNG mới sẽ được khai thác theo hợp đồng thuê tàu dài hạn với Shell Tankers Singapore. Tổng giá trị hợp đồng thuê trong thời hạn 7 năm ước tính khoảng 799 triệu USD, tương đương hơn 20.700 tỷ VND.
Điều này giúp COSCO giảm đáng kể rủi ro thị trường ngay từ khi dự án còn trên giấy. Việc ký hợp đồng thuê dài hạn với một tập đoàn năng lượng toàn cầu như Shell cho thấy tính toán kỹ lưỡng của COSCO trong việc đảm bảo dòng tiền ổn định cho dự án đầu tư lớn này.
Jiangnan Shipyard đang trở thành thế lực LNG mới
Jiangnan Shipyard hiện nổi lên như một trong những nhà đóng tàu LNG phát triển nhanh nhất Trung Quốc. Chỉ từ đầu năm 2026, nhà máy này đã liên tiếp nhận được nhiều đơn hàng LNG cỡ lớn từ các chủ tàu quốc tế.
Riêng hợp đồng với COSCO tiếp tục củng cố vị thế của Jiangnan trong cuộc cạnh tranh với các tên tuổi hàng đầu như Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries của Hàn Quốc. Sự phát triển của các nhà đóng tàu Trung Quốc như Jiangnan đang tạo ra một cuộc cạnh tranh mới trên thị trường đóng tàu LNG toàn cầu.
Điều gì đang diễn ra trên thị trường LNG toàn cầu?
Thị trường LNG toàn cầu đang chứng kiến nhiều chuyển động lớn, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững:
- Xuất khẩu LNG Mỹ tiếp tục tăng: Các dự án khí đáy biển và khí đáy đất đang được đẩy mạnh, giúp Mỹ trở thành một trong những nhà xuất khẩu LNG hàng đầu thế giới.
- Qatar mở rộng mạnh công suất khai thác khí đốt: Quốc gia Trung Đông này đang đầu tư hàng chục tỷ USD để mở rộng các dự án LNG, củng cố vị thế dẫn đầu toàn cầu.
- Trung Quốc gia tăng nhập khẩu LNG dài hạn: Với chính sách giảm phát thải và chuyển dịch sang năng lượng sạch, Trung Quốc đang ký nhiều hợp đồng nhập khẩu LNG dài hạn với các nhà cung cấp toàn cầu.
- Châu Âu tiếp tục đa dạng hóa nguồn cung khí: Sau khủng hoảng năng lượng, các quốc gia châu Âu đang tích cực tìm kiếm nguồn cung LNG đa dạng để giảm phụ thuộc vào Nga.
- Hàng loạt dự án LNG mới đang được phê duyệt trên toàn cầu: Từ châu Phi đến châu Mỹ, nhiều dự án LNG mới đang được phê duyệt, hứa hẹn sẽ tạo ra nhu cầu rất lớn đối với đội tàu vận chuyển LNG trong thập kỷ tới.
Góc nhìn cho Việt Nam
Việt Nam đang triển khai nhiều dự án điện khí LNG tại Bạc Liêu, Long An, Hải Phòng, Quảng Ninh, Ninh Thuận và nhiều địa phương khác. Khi nhu cầu nhập khẩu LNG tăng lên, thị trường vận tải LNG khu vực châu Á sẽ ngày càng sôi động.
Việc các tập đoàn như COSCO liên tục đầu tư hàng chục nghìn tỷ VND vào đội tàu LNG cho thấy họ đang chuẩn bị cho một giai đoạn tăng trưởng dài hạn của ngành khí hóa lỏng toàn cầu thay vì chỉ nhìn vào nhu cầu ngắn hạn. Điều này đặt ra câu hỏi liệu Việt Nam có cần xây dựng đội tàu LNG riêng để phục vụ nhu cầu nội địa và khu vực, hay nên thuê tàu từ các tập đoàn quốc tế như COSCO.
Kết luận
Hợp đồng gần 25.000 tỷ VND của COSCO để đóng mới 4 tàu LNG không chỉ là một động thái kinh doanh đơn thuần mà còn là tín hiệu rõ ràng về sự chuyển dịch năng lượng toàn cầu. Với nhu cầu LNG tăng trưởng mạnh mẽ ở châu Á và châu Âu, cùng với sự phát triển của các dự án khí đốt mới trên toàn cầu, ngành vận tải LNG đang bước vào một chu kỳ tăng trưởng dài hạn.
Việc các tập đoàn vận tải lớn như COSCO đặt cược lớn vào tương lai của LNG cho thấy họ đang nhìn thấy một cơ hội kinh doanh bền vững, chứ không phải là một xu hướng nhất thời. Điều này sẽ định hình lại ngành vận tải biển trong những thập kỷ tới, khi thế giới chuyển dịch sang năng lượng sạch hơn và ít phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
